Тележка предназначена для рефрижераторных вагонов, эксплуатирующихся со скоростями до 120 км/ч.
Она состоит из двух колесных пар 5 с буксовыми узлами 2 на роликовых подшипниках, буксовой 6 и центральной 3 ступеней рессорного подвешивания, рамы и тормозного оборудования 4.
Рама тележки сварная и образована двумя продольными боковыми 1, двумя средними поперечными балками 2, двумя концевыми поперечными 3 и четырьмя вспомогательными продольными 4 балками.
Буксовая ступень рессорного подвешивания включает два стальных литых шпинтона 5 и две однорядные пружины 2, которые через резиновые шайбы 6 опираются на кронштейны 1 буксы, поддерживая раму тележки.
Каждый шпинтон крепится к продольной балке 3 рамы тележки при помощи четырех болтов 4. На нарезную часть шпинтона навертывается гайка 7 так, что между шайбой и кронштейном буксы остается зазор а.
Центральное подвешивание тележки состоит из надрессорной балки сварной конструкции, двух эллиптических рессор, подрессорной балки, двух люлечных балок, четырех люлечных подвесок и предохранительных скоб.
Штампованная подрессорная балка вместе с подрессорными планками крепится болтами к подлюлечным балкам.
Тележка КВЗ-И2 построена по габариту 02-ВМ (02-Т). Для обеспечения постоянства уровня автосцепок вагона тележки по высоте изготавливают четырех групп.
Тележки I и II группы подкатывают под кузова рефрижераторных.грузовых вагонов, а III и IV — под кузова вагонов с машинным отделением, имеющих повышенную массу.
Тележки III и IV групп имеют более жесткое рессорное подвешивание и большую высоту, чем I и II групп. Номер группы и высоту тележки наносят в виде трафарета на раму.