Принятое решение по возведению железной дороги в странах Прибалтики накануне проведения саммита НАТО, в полной мере показывает назначение будущего проекта инфраструктуры.
21 июня 2016 года правительство Эстонии, Литвы, Латвии, Польши и Финляндии вместе с представителями «Балтийского транспортного коридора», которые выступают от Еврокомиссии, заключили договор в Роттердаме. В нем были подтверждены намерения в реализации проекта строительства, кстати, который еще точный, современной железной дороги. Колея должна быть европейской.
Как утверждается в проекте, новая железнодорожная трасса позволит связать столицы Таллин и Варшаву. Проходить колея будет через города Каунас, Бауска, Рига и Пярна. Кроме того, предполагается возведение туннеля с железной дорогой между столицами Хельсинки и Таллин.
Стоит отметить, что этот проект начинали разрабатывать еще в далеком 2001 году. Но до 2014 года включительно какие-либо серьёзные движения отсутствовали. Хотя политики постоянно называли проект «чрезвычайно важным» и «чрезвычайно стратегическим».
По утверждению многих экспертов, единственное рациональное обоснование строительства проекта - военно-политическая ситуация. Проект Rail Baltica позволит быстро и слажено передислоцировать силы партнёров. Новая железная дорога должна будет ускорить транспортировку военной техники и различного оборудования НАТО в прибалтийские страны. Пока же у НАТО используется только одна схема доставки: Балтийским морем до Риги, а потом железной дорогой по другим столицам и городам.
Да, хоть данный проект и не является экономически выгодным, ведь он нуждается в больших государственных затратах, основная миссия будет достигнута. Воинский контингент и транспорт будет перекидываться со страны в страну очень быстро.