Полная разборка буксового комплекта осуществляется с применением специальной технологической оснастки, которая должна обеспечивать высокое качество работ без повреждения деталей.
Демонтаж производят механизированным способом на специализированных участках и механизированных поточных линиях или с использованием слесарного инструмента и оснастки.
Разборочные операции начинают со снятия буксовой крышки, отворачивания стопорной планки и торцовой гайки или крепительной шайбы.
Для отворачивания крепежных деталей торцового крепления гайкой применяется поворотное устройство с гайковертами, позволяющее последовательно отвинчивать болты крепительной крышки, стопорной планки и торцовую гайку.
На четырехконсольной поворотной раме 3 этого устройства смонтированы:
- четырех- и восьмишпиндельные гайковерты 7 и 10 для отвертывания болтов крепительной крышки, снабженные электроприводом от двигателя 9 через вал 8;
- двухшпиндель-ный гайковерт 4 с электроприводом 5 для отвинчивания болтов стопорной планки;
- одношпиндельный гайковерт 6 также с индивидуальным электроприводом для отворачивания торцовой гайки.
Рама закреплена на электрическом подъемнике 2, установленном на передвижной тележке 1, стоящей на станине 13.
Рама по вертикали перемещается с помощью подъемника, а в горизонтальной плоскости в направлении шейки оси — маховиком 11, вращение от которого передается тележечным роликам 14, передвигающимся по направляющим 12.
Дальнейший демонтаж производят с помощью тельфера или другого грузоподъемного механизма в следующем порядке. Если подшипники смонтированы на горячей посадке, то удаляют упорное кольцо, и корпус буксы вместе с блоками подшипников снимают с шейки оси.
Внутренние кольца подшипников и лабиринтные оставляют на шейке, если обеспечивается проверка внутренних колец электроимпульсным дефектоскопом (например, на комбинированной дефектоскопной установке), а ось контролируется ультразвуком. Если такой контроль осуществить нельзя или при неисправности колец или расформировании колесных пар, то кольца снимают с помощью индукционных нагревателей.
Если подшипники смонтированы на втулочной (холодной) посадке, предварительно вынимают закрепительные втулки, для чего используют механизированную установку, (стенд)" или переносный (облегченный) гидравлический пресс.
Механизированная установка является гидравлическим прессом 12 с телескопическим устройством для захвата закрепительной втулки подшипника. Пресс смонтирован на станине 3 с передвижными роликами 2.
Выпрессовку осуществляют следующим образом. Установку подают к торцу колесной пары вращением маховика, соединенного с роликами цепной передачей.
Переходную втулку 10 ввинчивают во внутренний стакан 9 телескопического устройства и центрируют ее с осью колесной пары вращением маховика, связанного с подъемником этого устройства.
Окончательно регулируют соосность при помощи винтов с пружинами 13. Затем переходную втулку подводят к закрепительной втулке и включают электродвигатель 4, вал которого через редуктор 5 и зубчатые колеса 6, 7, 8 соединен с телескопическим устройством.
Происходит навинчивание переходной втулки на закрепительную втулку подшипника.
Далее включают электродвигатель 1 насоса 16, нагнетающего масло в цилиндр гидравлического пресса по трубопроводам через предохранительный клапан 15 и гидрораспределитель 14. Шток поршня 11, соединенный с внутренним стаканом телескопического устройства, отходит назад и выводит закрепительную втулку из-под подшипника.
Имеются демонтажные стенды, объединяющие в одном агрегате операции отворачивания крепежных болтов и выпрессовки закрепительных втулок.
С переносным гидравлическим прессом массой 12 кг работают следующим образом.
Гайку пресса навинчивают на резьбу закрепительной втулки до упора кольцевого поршня 5 в торец внутреннего кольца подшипника.
Вращением рукоятки 1 стакан 2 передвигают по резьбе малого гидравлического цилиндра 3 и упирают в его плунжер. Масло под плунжером сжимается, и его давление передается в рабочий гидравлический цилиндр 4.
В результате кольцевой поршень цилиндра с большим усилием прижимается к внутреннему кольцу подшипника, и обратная реактивная сила сдвигает втулку под внутренним кольцом. После ослабления втулка легко снимается с шейки оси вместе с прессом.
После снятия передней закрепительной втулки вынимают при помощи крючкового съемника внутреннее кольцо переднего подшипника вместе с роликами, если подшипник цилиндрический. Сферический подшипник вынимается целиком.
Заднюю закрепительную втулку вынимают таким же образом. Затем снимают с шейки оси буксу вместе с наружным кольцом переднего цилиндрического подшипника, с дистанционным кольцом и задним сферическим подшипником, если в буксу были поставлены цилиндрический и сферический подшипники, или только с одним сферическим подшипником, если букса была смонтирована с двумя сферическими подшипниками.
Демонтированные подшипники обмывают и зачищают в специализированных моечных машинах и после остывания разбирают, ремонтируют и дефектоскопируют.