Как показывает обследование корпусов автосцепок с трещинами и изломами хвостовика, у 60% корпусов автосцепок, кроме того, имели место дефекты технологического происхождения.
Износ поверхности 3 упора головы автосцепки в выступ ударной розетки происходит из-за недостаточной эффективности по
глощающих аппаратов в определенных поездных ситуациях. После полного использования их энергоемкости избыточная часть кинетической энергии остается непогашенной поглощающим аппаратом и передается непосредственно от головы корпуса автосцепки на выступ розетки к раму вагона. Такая передача сил отрицательно влияет и на техническое состояние рамы вагона.
Вертикальные трещины в зеве со стороны большого зуба в углах разрешается заваривать при условии, что после разделки они не будут выходить на горизонтальные плоскости наружных ребер большого зуба.
Трещины в углах проемов для замка и займодержателя можно заваривать, если разделка трещин в верхних углах проема для замка не выходит на горизонтальную поверхность головы, в верхнем углу проема для замкодержателя не выходит за положение верхнего ребра со стороны большого зуба, а длина разделанной трещины в нижних углах проемов для замка и замкодержателя не превышает 20 мм.
Трещины в месте перехода головы к хвостовику можно заваривать, если при глубине их более 5 мм поперечное сечение стенок хвостовика после разделки не уменьшается более чем на 25%.
Заварка трещин в корпусах автосцепок из низколегированных сталей 20ГЛ-Б, 20ГФЛ должна производиться с использованием электродов типов Э42А, Э46А, Э50А. Для повышения качества заварки трещин целесообразно перед заваркой корпус автосцепки нагревать до температуры 250—300 °С, что улучшит адгезию наплавленного металла и снизит остаточные термические напряжения.
Износы ударных и тяговых поверхностей большого и малого зубьев и ударной поверхности зева восстанавливают наплавкой при условии, что наплавляемый металл не должен доходить ближе 15 мм к закруглениям в углах и иметь твердость не менее НВ 250.
Для получения твердости металла НВ 450 рекомендуется использовать электроды ОЗН-400, порошковую проволоку ПП-ТН500, пластинчатые электроды с легирующими присадками.
Поверхность перемычки хвостовика со стороны прилегания клина тягового хомута и с торца хвостовика можно наплавлять, если толщина изношенной перемычки составляет не менее 40 мм для автосцепок СА-3 и не менее 44. мм для СА-ЗМ.
Для восстановления этих поверхностей рекомендуется использовать электроды марки У ОНИ 13/85, Разработана технология восстановления перемычки хвостовика автосцепки СА-3 электрошлаковой сваркой на установке Т 682. Такая технология позволяет восстанавливать хвостовики корпуса автосцепки с любыми трещинами, разрывами и износами при толщине перемычки менее 40 мм. Ремонт состоит в полной вырезке перемычки термическим или механическим способом, в за-плавке проема и в последующей термической обработке корпуса автосцепки.
Установка получает питание от отдельного фидера для предотвращения перерыва подачи электроэнергии при заварке перемычки.
При сварке используют легированную сварочную проволоку марки Св-08Г2С диаметром 4 мм и плавящийся мундштук — цельнотянутая труба из стали 20 длиной около 500 мм, наружным диаметром 15 мм, внутренним 5 мм.
Сварку ведут под слоем флюса марки АН-8. Установка работает от сети напряжением 380 В с частотой 50 Гц. Напряжение дуги 50—52 В. Для облегчения возбуждения дуги вначале на дно основания кокиля укладывают отрезок стального прута диаметром 20—25 мм, длиной 20—30 мм и засыпают его дробленой стальной стружкой слоем около 15 мм.
Плавящийся трубчатый мундштук располагают на расстоянии 40— 50 мм от дна кармана, засыпав зазор флюсом. Процесс сварки при сварочном токе около 800 А длится 18—20 мин. Общее время на восстановление перемычки составляет около 45 мин.
Для снятия внутренних напряжений и улучшения структуры металла хвостовик автосцепки подвергают термообработке:
- нормализация с нагревом детали до температуры 920 °С, выдержкой в течение 3 ч и охлаждением на воздухе до температуры 300 °С;
- высокотемпературный отпуск с нагревом до температуры 640— 650 °С, выдержкой при этой температуре до 4 ч и охлаждением на воздухе.