4.1 Поезда формируются из вагонов определенных назначений и установленной графиком движения нормой веса и длины состава. В зависимости от рода и назначения поездов для них устанавливаются нормы веса и длины:
? унифицированные - для пропуска сквозных поездов без перелома веса и длины на направлении;
? параллельные ( повышенные или пониженные ) - для пропуска без перелома веса и длины отправительских маршрутов, ускоренных контейнерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
? участковые - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются железнодорожной администрацией государства.
4.2. Вес и длина отправительских маршрутов и специализированных поездов устанавливаются владельцем инфраструктуры.
Для межгосударственных назначений вес и длина устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств содружества по согласованию с железнодорожными администрациями.
Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины маршрута не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
4.3. Вывозные, передаточные и участковые поезда формируют по весу и длине в пределах минимальных и максимальных значений норм, устанавливаемых приказом начальника железной дороги.
Сборные поезда и диспетчерские локомотивы отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов:
? сборные поезда - на основе установленных ниток графика;
? диспетчерские локомотивы - на основе минимального числа раз в сутки ( в смену ), установленного для обслуживания промежуточных (грузовых) станций.
4.4. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения отправительских маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса или длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции.
Пополнение маршрутов из порожних вагонов в пуктах перелома длины производится порожними вагонами соответствующего рода подвижного состава и государства - собственника.
4.5. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
4.6. Для полного использования участковых весовых норм транзитные поезда в пределах одной дороги могут пополняться участковым грузом одной группой. Отцепка и прицепка этих вагонов должна производиться за время стояки поезда по графику.
4.7. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию между соседними дорогами.
При необходимости увеличения длины и веса сверхустановленной по графику для данного участка унифицированной нормы транзитные поезда и отправительские маршруты, следующие за пределы дороги, пополняются вагонами в соответствии с назначением поезда. Запрещается такие поезда пополнять вагонами назначением ближе станции расформирования.
4.8 При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда.
4.9. Порядок обработки транзитных вагонов, связанных с изменением веса или длины составов, устанавливается начальником дороги с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
4.10. Отцепленные от сквозных поездов и отправительских маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
? унифицированные - для пропуска сквозных поездов без перелома веса и длины на направлении;
? параллельные ( повышенные или пониженные ) - для пропуска без перелома веса и длины отправительских маршрутов, ускоренных контейнерных, рефрижераторных и для поездов определенных назначений;
? участковые - устанавливаемые по мощности локомотива для данного участка.
Унифицированные и параллельные нормы веса и длины грузовых поездов устанавливаются железнодорожной администрацией государства.
4.2. Вес и длина отправительских маршрутов и специализированных поездов устанавливаются владельцем инфраструктуры.
Для межгосударственных назначений вес и длина устанавливаются Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств содружества по согласованию с железнодорожными администрациями.
Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины маршрута не более чем на 90 тонн либо на один физический вагон.
4.3. Вывозные, передаточные и участковые поезда формируют по весу и длине в пределах минимальных и максимальных значений норм, устанавливаемых приказом начальника железной дороги.
Сборные поезда и диспетчерские локомотивы отправляются с начальных станций независимо от числа накопившихся вагонов:
? сборные поезда - на основе установленных ниток графика;
? диспетчерские локомотивы - на основе минимального числа раз в сутки ( в смену ), установленного для обслуживания промежуточных (грузовых) станций.
4.4. Пополнение до весовой нормы, установленной графиком движения отправительских маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса или длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции.
Пополнение маршрутов из порожних вагонов в пуктах перелома длины производится порожними вагонами соответствующего рода подвижного состава и государства - собственника.
4.5. Поезда, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава.
4.6. Для полного использования участковых весовых норм транзитные поезда в пределах одной дороги могут пополняться участковым грузом одной группой. Отцепка и прицепка этих вагонов должна производиться за время стояки поезда по графику.
4.7. Порядок формирования и пропуска транзитных поездов повышенного веса и длины, следующих по двум и более дорогам, устанавливается в графике движения или предусматривается при сменно-суточном планировании работы по согласованию между соседними дорогами.
При необходимости увеличения длины и веса сверхустановленной по графику для данного участка унифицированной нормы транзитные поезда и отправительские маршруты, следующие за пределы дороги, пополняются вагонами в соответствии с назначением поезда. Запрещается такие поезда пополнять вагонами назначением ближе станции расформирования.
4.8 При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда.
4.9. Порядок обработки транзитных вагонов, связанных с изменением веса или длины составов, устанавливается начальником дороги с учетом особенностей работы станции и вносится в технологический процесс, при этом запрещается изменение первоначального индекса поезда.
4.10. Отцепленные от сквозных поездов и отправительских маршрутов вагоны с коммерческими и техническими неисправностями, после их устранения, а также вагоны, отцепленные по уменьшению веса и длины, отправляются в поездах по плану формирования станции, отцепившей вагоны.
Ассортимент сувенирного оружия и армейская амуниция в широком выборе вариантов заказывайте на exo-voyn.com.ua.