все о железной дороге СНГ
| Технология изготовления пружин и рессор |
|
Страница 1 из 3 Цилиндрические пружины с круглым сечением прутка применяют в качестве упругих элементов в рессорном подвешивании тележек современных пассажирских и грузовых вагонов. - контроль пружинной стали перед пуском в производство, - резка прутков, - оттяжка концов заготовки, - нагрев под навивку и навивка, - термообработка, - упрочнение, - сжатие для снятия остаточной деформации, - обработка торцов, - испытание, - контрольная проверка и окрашивание с последующей сушкой.
Контролю подлежит не менее 3% прутков с замерами сечения не менее чем в пяти местах (по середине и концам). Заготовки нарезают в холодном или нагретом до температуры 750— 900°С состоянии на пресс-ножницах или эксцентриковых прессах. Разрешается прутки диаметром 30 мм и более резать по разметке газокислородной резкой. Температура в конце оттяжки не менее 800° С. Продолжительность нагрева 8—15 мин в зависимости от диаметра прутка. Концы оттягивают на молоте или на ковочных (обжимных) вальцах. Для прутков диаметром 13мм и меньше можно концы не оттягивать. Длина оттянутого конца пружины должна составлять не менее 2/3 витка, высота не более 1/3 диаметра прутка, а ширина не менее 0,7 диаметра прутка. Пружины с диаметром прутка 16 мм и менее не маркируют. |
| Изготовление деталей автосцепки |
| Ремонт корпуса автосцепки |
| Ремонт поглощающих аппаратов |
| Расположение автосцепки |
| Поглощающий аппарат |
| Амортизирующие устройства |
| Материалы внутр. оборудования |
| Монтаж внутреннего оборудования |
| Cистема отопления и водоснабжения |
| Защитные покрытия вагонов |
| Металлические покрытия |