ASWN

Наиболее характерные неисправности трехслойных подшипников скольжения: естественный износ баббитового слоя, трещины, отколы, отставание и выдавливание баббита, износ заплечиков и упорного бурта корпуса подшипника, его отколы и трещины, отколы и трещины армировки, ослабление армировки и образование зазоров между ею и корпусом.

Подшипники скольжения перед ремонтом осматривают с обстукиванием молотком. Дребезжание указывает на отставание баббитового слоя или армировки.

Ослабление баббитового слоя и армировки является следствием ненадежности их крепления в пазах и выточках з виде «ласточкина хвоста». Трещины в баббитовом слое появляются при наличии зазоров между армировкой и баббитом.

Пористость и раковины в баббите, которые образуются в результате неправильного состава шихты и нарушений температурного режима плавки, а также повышенное или пониженное содержание натрия в сплаве приводят к появлению трещин.
Выдавливание баббита сопровождается возникновением трещин и отколов и происходит при увеличении давления на подшипник.

Это может произойти, например, при малом угле охвата шейки подшипником или при увеличении нагрузки на ось.

Пониженное содержание кальция в баббите способствует возрастанию выдавливания.
Конструкция двухслойных подшипников более надежна по сравнению с трехслойными.

Трение букс в большинстве случаев способствует повреждению подшипника шейки оси и при несвоевременной остановке поезда может привести к ее излому.

Причинами нагрева букс с подшипниками скольжения могут быть:

- некачественная подгонка подшипников по шейке оси — несоблюдение установленных допусков по длине (разбег) и диаметру шейки, отсутствие или неправильные размеры холодильников, наличие усадочных раковин между баббитовой заливкой и армировкой;

- низкое качество баббитового слоя;

- выкрашивание и выдавливание;

- неправильная сборка буксового комплекта (например, перекос подшипника в буксе);

- плохая заправка букс польстерами или подбивочными валиками, неисправность польстеров, оседание, смерзание и загрязнение валиков;

- наличие в буксе загрязненного или обводненного масла, недостаток масла, применение несезонных масел; попадание в буксу песка или других посторонних включений.