ASWN

Перекрыша с питанием тормозной магистрали ( II положение ручки крана). При II положении ручки в контроллере крана машиниста 1 замыкаются два контакта, ток поступает к отпускным вентилям ОВ электровоздухораспределителей ЭВР и возбуждает их катушки.
Одновременно в кабине хвостового вагона возбуждается блок-реле БР и замыкает свой  контакт БР1.

Как и в положениях I и II А, продолжает гореть сигнальная лампа ПС1 в кабине головного вагона, а сигнальные лампы ПС2 и ПСЗ не горят.
Катушки ПВ вентилей перекрыши 4 не возбуждены, поэтому главный резервуар и уравнительный резервуар 3 разобщены. Тормозная магистраль пополняется сжатым воздухом через золотниковый питательный клапан 2.
При II положении ручки крана машиниста ток протекает по таким электрическим цепям.
Первая цепь — от вывода « + » аккумуляторной батареи через предохранитель Пр, контакты тормозного переключателя ТП головного вагона ( I положение), контакты контроллера крана машиниста, отпускной провод по всему поезду, катушки вентилей QB на всех вагонах, обратный провод, контакты тормозного переключателя ТП хвостового вагона ( III положение) на вывод «—» аккумуляторной батареи.

Вторая цепь — от «+» батареи через предохранитель Пр, контакты переключателя ТП головного вагона, сигнальную лампу ПСи обратный провод, контакты переключателя ТП хвостового вагона на «—» батареи.
Третья цепь — от « +» батареи через предохранитель Пр, контакты переключателя ТП головного вагона, контакты контроллера крана машиниста, отпускной провод, нижние контакты переключателя ТП хвостового вагона, катушку блок-реле БР, средние контакты переключателя ТП на «—» батареи.