ASWN

Электропневматический тормоз, устанавливаемый на локомотивах и вагонах, представляет собой комплекс электрических и пневматических устройств, воздействующих на механическую тормозную рычажную передачу.

В общей системе тормозного оборудования этот тормоз является основным, а пневматический — резервным, приводимым в действие в случае неисправности электропневматического.
Управление электропневматическими тормозами осуществляется при помощи тока, а в качестве источника энергии для торможения используется давление сжатого воздуха на поршни тормозных цилиндров.

Электропневматические тормоза обладают рядом преимуществ по сравнению с пневматическими. Их применение позволяет повысить эффективность торможения поездов и заметно сократить длину тормозных путей, что достигается благодаря одновременности действия тормозов во всем поезде и уменьшению времени наполнения тормозных цилиндров воздухом.

При этом резко снижаются продольно-динамические усилия и достигается плавность торможения.
При управлении электропневматическими тормозами можно производить четкие ступени торможения и быстродействующий ступенчатый отпуск, что позволяет гибко регулировать   скорость   движения   поездов.

На пассажирских поездах с локомотивной тягой применяется двухпроводный электропневматический тормоз.

Вдоль всего поезда проложены линейные провода тормоза:

- провод № 1 — рабочий, предназначенный для управления действием электровоздухораспределителей,

- провод  №2 — контрольный, для сигнализации машинисту о состоянии цепи управления.

В качестве обратного провода   используются   рельсы   железнодорожного  пути.

В электрических устройствах тормоза применяется ток двух родов:

- постоянный напряжением 50 В для цепей управления

- переменный напряжением 50 В, частотой 625 Гц для контроля целостности цепей.