| Оглавление |
|---|
| Электропневматический тормоз пассажирских поездов |
| Дополнительные приборы |
| Электрическая схема |
| Цепи управления |
| Цепи контроля |
| Контрольное реле |
| Эксплуатация |
Контрольное реле КР срабатывает при наличии напряжения на зажиме КП блока управления. В случае повреждения провода № 1 или № 2 в поезде (при обрыве или коротком замыкании) напряжение с зажима КП снимается, контакт КР2 размыкается и лампа О гаснет, что свидетельствует о наличии неисправности.
Одновременно размыкается контакт KPI, благодаря чему предотвращается подача постоянного тока в неисправный рабочий провод № 1.
Таким образом, электрическая схема электропневматического тормоза обеспечивает полный контроль за неисправностью как локомотивных, так и поездных устройств.
Надежное действие электропневматического тормоза в эксплуатационных условиях обеспечивается только в случае правильного монтажа межвагонных соединений МС, а также правильного подсоединения рабочего № 1 и контрольного № 2 проводов и отводов к электровоздухораспределителям всех вагонов. Однако, практически это не всегда выполняется.
При неисправности электрических устройств необходимо переходить на пневматическое управление тормозами.
