К основным частям рычажных передач относятся тормозные колодки, башмаки, триангели или траверсы, а также рычаги, тяги и балансиры.
Детали разобранного узла башмак — колодка — подвеска рычажной передачи тележки пассажирского вагона:
поворотный башмак 8 с втулками 9, подвеска башмака 5, палец поводка 6, композиционная тормозная колодка 11, чека 10, поводок 7, пружина 4 с колпачком, гайки 3, шайба 1 и шплинты 2.
Для тележки грузового вагона соответствующие детали:
неповоротный башмак 2, чугунная колодка 6, чека 5, подвеска башмака 3, предохранительный наконечник 4, шплинт 8, корончатая гайка 7 и закладка 1.
Тормозные колодки являются сменными рабочими деталями.
Колодки бывают чугунные (ГОСТ 1205—73 и 6921—74) или композиционные.
Композиционные тормозные колодки имеют высокую износостойкость, а их коэффициент трения мало зависит от скорости движения поезда.
На подвижном составе применяют следующие типы колодок: стандартные с креплением в башмаке чекой на всех грузовых и пассажирских вагонах, секционные на электровозах серии ЧС, гребневые или безгребневые на других локомотивах.
Башмаки тормозных колодок в зависимости от конструкции траверс и триангелей бывают двух типов: свободно вращающиеся с посадкой на круглой цапфе траверсы (башмак поворотный ГОСТ 1204—67) и с глухой посадкой на прямоугольной цапфе триангеля (башмак неповоротный ГОСТ 3269—67).
Башмаки изготовляют из стального литья.
Траверсы применяются на пассажирских цельнометаллических вагонах. Траверса представляет собой пустотелую балку с цапфами, на которых монтируются башмаки, собранные с тормозными колодками и подвесками.
Триангели (ГОСТ 4686—74) применяются в тормозной системе грузовых четырехосных вагонов и состоят из швеллерной балки 2, распорки 1, струны 3 и цапф 4.
Рычаги, тяги и балансиры по конструкции разнообразны на подвижном составе различного типа.
В компании «ФaрмКoмпaни» производится оптовая продажа медицинских расходных материалов. Только оригинальная продукция. Только доступные цены!
Детали разобранного узла башмак — колодка — подвеска рычажной передачи тележки пассажирского вагона:
поворотный башмак 8 с втулками 9, подвеска башмака 5, палец поводка 6, композиционная тормозная колодка 11, чека 10, поводок 7, пружина 4 с колпачком, гайки 3, шайба 1 и шплинты 2.
Для тележки грузового вагона соответствующие детали:
неповоротный башмак 2, чугунная колодка 6, чека 5, подвеска башмака 3, предохранительный наконечник 4, шплинт 8, корончатая гайка 7 и закладка 1.
Тормозные колодки являются сменными рабочими деталями.
Колодки бывают чугунные (ГОСТ 1205—73 и 6921—74) или композиционные.
Композиционные тормозные колодки имеют высокую износостойкость, а их коэффициент трения мало зависит от скорости движения поезда.
На подвижном составе применяют следующие типы колодок: стандартные с креплением в башмаке чекой на всех грузовых и пассажирских вагонах, секционные на электровозах серии ЧС, гребневые или безгребневые на других локомотивах.
Башмаки тормозных колодок в зависимости от конструкции траверс и триангелей бывают двух типов: свободно вращающиеся с посадкой на круглой цапфе траверсы (башмак поворотный ГОСТ 1204—67) и с глухой посадкой на прямоугольной цапфе триангеля (башмак неповоротный ГОСТ 3269—67).
Башмаки изготовляют из стального литья.
Траверсы применяются на пассажирских цельнометаллических вагонах. Траверса представляет собой пустотелую балку с цапфами, на которых монтируются башмаки, собранные с тормозными колодками и подвесками.
Триангели (ГОСТ 4686—74) применяются в тормозной системе грузовых четырехосных вагонов и состоят из швеллерной балки 2, распорки 1, струны 3 и цапф 4.
Рычаги, тяги и балансиры по конструкции разнообразны на подвижном составе различного типа.
В компании «ФaрмКoмпaни» производится оптовая продажа медицинских расходных материалов. Только оригинальная продукция. Только доступные цены!
