ASWN

Специализированный крытый вагон-хоппер бункерного типа для минеральных удобрений модели 11-740 имеет характеристику.

Вагон отличается от рассмотренных ранее бункерных типов тем, что загрузочные люки его в крышке (1630x480 мм) открываются, как и у всех вагонов, вручную, а разгрузочные (2382x840 мм) — от пневматической магистрали с локомотива или от стационарного источника питания воздухом. Кроме того, разгрузочные люки бункеров имеют не нижнюю, а боковую разгрузку.

Для перевозки холодногнутой стали в рулонах или пакетах Днепродзержинским вагоностроительным заводом создан специализированный вагон  с двумя съемными секциями  кузова. Погрузка и выгрузка груза в таких вагонах производятся кранами. 

Для этого одну из секций снимают с рамы и устанавливают на другую секцию или укладывают возле вагона. Секции укладывают на четыре угловые опоры 14. Для захвата секции краном на каждой из них приварено по четыре скобы 4, а для безопасности строповочных работ — поручни 3, подножки 10 и 2 и лестница 6.

На половине раскрытой части погрузочной площадки кузова загружают рулоны. Затем, ранее снятую секцию кузова устанавливают на свое место, и операция повторяется на второй половине кузова.

Рулоны в вагон укладывают свободно на стационарные и поворотные ложементы в зависимости от диаметра либо в один, либо в два ряда по ширине кузова.

От продольных смещений рулоны и пачки удерживаются упорными балками, выполненными из двутавра № 35 и снабженными резиновыми амортизаторами. Упорные балки по длине кузова могут перемещаться. Для этого они снабжены роликами и фиксирующими стержнями.

На боковых стенках-балках 9 для их размещения предусмотрен набор отверстий. Пачки листов от поперечных смещений удерживаются передвижными стойками, фиксируемыми в поперечных балках рамы, в которых для этого предусмотрен набор    отверстий.

Вагон спроектирован по габариту 1-ВМ и имеет типовые ходовые части, автосцепное устройство и тормоз.

Характеристика вагона:

- грузоподъемность 62 т,

- тара 31 т,

- погрузочная площадь пола 35,3 м2,

- объем кузова 58 м3

- длина по концевым балкам рамы 13,68 м.

Кузов вагона состоит из рамы 8, двух стационарных полусекций и двух съемных секций.

Пол металлический толщиной 6 мм. Стационарные полусекции кузова образованы стенками-балками 9, привариваемыми к продольным боковым, концевым и средним поперечным балкам    рамы.

   Они выполнены из двутавра № 60В1 и усилены уголками, а торцовые стенки-балки укреплены еще и швеллерами в местах расположения упоров.

Средняя поперечная стенка-балка сварена в форме двутавра из вертикального листа толщиной 10 мм и горизонтальных листов толщиной 14 мм. Съемные секции   кузова изготовлены из гладких листов 15 толщиной 3 мм.